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                  預應力塑料波紋管管道摩阻損失的檢查

                  來源:預應力塑料波紋管管道 作者:預應力塑料波紋管 發布日期:2018-03-06

                    預應力張拉是后張法預應力混凝土梁的一道極為重要的工序,如何準確將設計張拉力施加于梁體直接影響梁的耐久性、安全性、剛度及矢拱高度。后張梁的預應力塑料波紋管管道摩阻是引起預應力損失的五個主要因素(混凝土收縮徐變、鋼筋松弛、錨頭變形及鋼筋回縮、摩阻、混凝土彈性壓縮)之一。

                    由于施工過程中諸多不確定因素及施工水平的差異,張拉前應對預應力塑料波紋管管道摩阻現場測試,并根據測試結果對張拉力及預應力塑料波紋管管道進行調整,將設計張拉力準確施加至梁體。

                    

                  預應力塑料波紋管管道摩阻損失的組成

                    預應力張拉時,由于預應力筋與管道壁接觸并沿管道滑動而產生摩擦阻力,摩阻損失可分為彎道影響和管道走動影響兩部分。理論上講,直線管道無摩擦損失,但管道在施工時因混凝土澆筑撓動及管道安裝誤差等原因而變成波形,并非理想順直,加上預應力筋因自重而下垂,力筋與管道實際上有接觸,故當有相對滑動時就會產生摩阻力,此項稱為管道走動影響(或偏差影響、長度影響)。

                    對于曲線管道,除了管道走動影響之外,還有力筋對管道內壁的徑向壓力所產生的摩阻力,該部分稱為彎道影響:隨力筋彎曲角度的增加而增加。直線管道的摩阻損失較小,而曲線管道的摩擦損失由兩部分組成,因此比直線管道大的多。

                    預應力塑料波紋管管道的摩擦損失

                  預應力塑料波紋管管道摩阻損失的計算公式

                    根據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(J.I'G D62—2004)第6.2.2條規定,預應力鋼筋與管道壁之間摩擦引起的預應力損失,可按下式計算。
                  預應力塑料波紋管管道摩擦損失的計算公式

                    

                  預應力塑料波紋管管道摩阻損失的測試過程

                    首先,以一端作主動端,另一端作被動端逐級加載,兩端均讀取傳感器讀數,并測量鋼絞線伸長量,每個管道張拉二次;然后調換主動端與被動端位置,用同樣的方法再做一遍。對分級測試的荷載通過線性回歸確定管道被動端和主動端荷載的比值,然后利用二元線性回歸的方法確定預應力管道的k值。

                    

                  預應力塑料波紋管管道摩阻損失的檢測結果

                    實測預應力塑料波紋管管道局部偏差影響系數k值 0.001 1小于設計的0.002和規范的0.0015,實測預應力塑料波紋管管道摩擦系數斗為O.1888,比設計的0.14大,但與規范值上限0.17接近。從表6所計算的管道摩阻力,實測、設計和規范值相比較看,按實測值計算平均比按設計值計算小 2.99%,按實測值計算比按規范所推薦值計算平均小0.80%,三者相差不大,差值影響是在工程許可范圍之內。

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