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                  預應力筋中塑料波紋管的摩擦阻力是怎樣產生的

                  來源:預應力筋 作者:塑料波紋管 發布日期:2018-09-29

                    在后張預應力混凝土結構中,為使預應力筋能縱向移動或拉伸,則將其置于澆注好混凝土的孔道內,將塑料波紋管孔道按一定的距離在縱、橫方向上予以固定,以使孔道在澆注混凝土時盡量保持在設計位置上。但在施工過程中,孔道支持由于其自重、混凝土振搗等因素影響,總會產生一些變位,再加上孔道布置時實際允許的偏差,可能使孔道產生的變位早已超出設計值,故預應力筋在張拉時所在的孔道已不是原來設計中的那條較圓順的曲線。

                    預應力筋在張拉作業中和塑料波紋管表面接觸,兩者表面均不是完全光滑的平面,兩者接觸就必然有摩擦力產生。

                    摩擦損失通??烧J為是由長度效應κ和曲率效應μ兩部分組成。

                  •   長度效應是直線筋遇到的摩擦損失,它與預應力筋的表面形狀、孔道成型材料和方法、預應力筋和孔道壁接觸的程度有關。
                  •   對于曲率摩擦系數p,它與鋼材的種類、表面特征和施工質量有關,其p值的大小分布不均勻、離散性較大,尤其在角度小時其離散性偏大,角度大時離散性小一些。

                    從摩阻系數p值的測定來看,第一次的測定值比后兩次的值均較大,因第一次張拉時,孔道內較粗糙的部位,通過預應力張拉力的作用,有的已變位或變形,使預應力筋和孔道接觸的部位都變得比較順滑,故摩阻系數減小,摩阻力降低。

                    從塑料波紋管的結構知,其波紋的形狀是由凸起和凹下的單面組成,它和孔道內預應力筋的接觸是面接觸,而金屬波紋管是由鋼帶擠壓做成,其內表面的咬口突出和預應力筋接觸是點接觸,則預應力筋和孔道的摩阻力,塑料波紋管會大一些。

                  塑料波紋管的摩擦阻力

                    塑料波紋管使用的材料多是聚乙烯,也有的廠家使用聚丙烯,塑料表面雖較滑,但它和預應力筋接觸時,其表面有一定的粘滯性,它和預應力筋之間的摩阻力也會比金屬波紋管大些。

                    當前由于市場競爭激烈,塑料波紋管因制造材料和工藝不能按標準中的要求去做,常常使產品的尺寸、環剛度達不到要求,在使用中產生較大的變形。另外塑料波紋管受溫度影響較大,在夏天日曬后也會產生較大的變形,澆筑混凝土時,因混凝土的自重壓力使一些波紋管孔道由圓形變成橢圓形,變形大者有的和預應力筋幾乎貼在一起,使預應力筋在張拉工藝中產生較大的摩擦阻力。

                    從摩阻系數μ值的測定結果可知,孔道越長,其摩阻系數μ值越大。其主要原因是孔道定位在鋼筋綁扎和混凝土澆注中產生了較大的變化,增加了不少因縱、橫向的彎曲產生的轉角,使實測的摩阻力增大。在由摩擦阻力計算摩阻系數p值時,使用的孔道轉角仍是設計圖中的轉角值。因孔道變形增加的轉角值無法計人,故在實測結果中出現了預應力筋孔道越長,其摩阻系數越大。

                    由此可知,在超長孔道和長孔道中的預應力筋張拉作業,計算預應力損失和預應力筋的張拉伸長值時,應將塑料波紋管的摩阻系數p值適當地增大。

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